燕山石化MJIH12 聚丙烯PP抗冲击熔喷料 售后无忧

发泡聚丙烯是一种环保材料,易发生β降解,便于回收利用,环境友好性优于其它泡沫材料,被称为绿色泡沫。发泡聚丙烯材料本身无毒无味,不吸水,具有一定的强度,弯曲强度为714 kPa,是一种新型抗压缓冲泡沫塑料,使用温差宽,有很好的耐热性,形状恢复稳定性好,受多次连续撞击和挠曲变形后会很快恢复为原始形状,不会产生变形。

发泡聚丙烯产品为半硬质成形,具有适度的硬度和柔软性,不会擦伤、碰伤与其接触的物体。发泡聚丙烯颗粒密度为7 kg/m3～130 kg/m3,发泡倍数为8～45,密度可根据发泡倍数实现可异性设计。30倍发泡聚丙烯泡沫密度为31 kg/m3,是玻璃钢密度的1/58、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料密度的1/34、铝密度的1/98、钢密度的1/250。由此可见,发泡聚丙烯在常见的结构材料中密度非常低。

市场上不同用途的发泡聚丙烯珠粒,价格为4万元/t～8万元/t,发泡聚丙烯成品样品阶段价格为50～60元/kg,具有较好的经济效益。

2018年,我国加大开放力度,新能源产业面临更多挑战和机遇。如果在保证产品性能及质量的前提下大幅减轻产品整体重力,那么对新能源汽车而言将具现实意义。在新能源汽车领域,车体每减轻100 kg质量,将减少20%的电池成本;车体重力减轻10%,续航里程可增加5.5%左右[4]。除电动汽车外,产品轻量化对燃油汽车而言也同样重要。燃油汽车整车重力每减轻10%,燃油消耗可降低6%～8%,排放可减少5%～6%。燃油消耗每减少1 L,二氧化碳排放量可减少2.45 kg[5]。由此可见,大力发展汽车轻量化技术对传统汽车和新能源汽车的健康发展都具有积极的现实意义。

各大汽车空调企业在开发新能源汽车空调时,对产品的轻量化设计提出了更高的要求。为此,工程技术人员在新能源汽车项目上尝试钣金焊接框架、铆接拼接框架、玻璃钢一体成型框架等,虽然能使产品在一定程度上满足轻量化设计要求,但是距离真正意义上的轻量化设计还较远。针对上述情况,笔者将发泡聚丙烯材料应用在汽车空调框架中,替代传统的钣金焊接框架和玻璃钢框架,以实现轻量化。