燕山石化18F20EVA含量18

聚丙烯ASA结构壁管采用A型结构壁，内层含有多种钢筋和混合材料。原材料为pvc、pp、超高分子材料改性合成，大大提高了产品性能，ABS、PC等管道产品的指标性能，改性合成材料可提高塑料的灵活性，其产品特点是：高光泽耐候性强，耐热性强。
老兵管道生产的聚丙烯ASA结构壁管规格为DN200-DN3500。采用世界德国巴顿菲尔德生产技术，适用于社区建设、市政道路建设、机场建设、水利工程、电力工程等大型建设项目。不锈钢夹具加热收缩套的连接可以改善管道的密封，双密封措施可以确保零泄漏，实现雨水和污水分流与海绵城市的系统结合。

在汽车胶管生产中，橡胶材料以其度好的耐热、耐油、耐臭氧性能市被广泛应用，散热器软管连接在汽车的发动机与散热器之间，起着输送冷却液以保证发动机的正常工作的作用，发动机散热器的软管长期使用会老化，容易破裂，而且社会对汽车的要求更加严格，迫使汽车用散热器软管需要不断提高耐热、耐寒、耐油、耐老化等各项性能，以提高汽车使用者的安全。

汽车各部件之间需要使用到橡胶软管进行连接，尤其是各油路之间的连接必须使用软管进行油品的传递工作，现有市场上的橡胶软管不具备使用寿命长的功能，制动液压油在使用时温度较高，软管长时间经受高温造成变形，汽车发动机在工作时抖动较大，软管在使用时抖动较为厉害，易发生磨损，导致软管使用寿命很低，不利于行车安全。

现有的低摩擦橡胶材料虽然具有良好的亲水性和低磨损性能，但是在复杂工况下，低摩擦橡胶接触副具有较高的摩擦系数和磨损率。研究表明，对低摩擦橡胶进行表面处理可以有效改善该情况，传统的低摩擦橡胶表面处理方法主要包括：涂层，织构，物化改性等技术，均具有价格昂贵，工艺复杂而且保持性差等不足。也有用激光、离子刻蚀等方法在低摩擦橡胶表面加工多孔结构的技术，但是生产成本高昂，适用性差。研发团队通过实验室研究、中试试验论证，克服研发过程中的重重困难，解决了催化剂组分筛选、配方优化、聚合工艺控制、产品性能改善等多个难题，形成了从催化剂制备到稀土顺丁橡胶合成，再到产品应用的全方位知识产权成果，实现“技术自主化”“国际同水平”。