燕山石化聚乙烯6100M80级管道料

尽管聚乙烯醇水凝胶具有良好的力学性能，但多孔结构通常会大幅降低水凝胶的力学性能。对于关节软骨替代材料，良好的力学性能不仅能够维持材料的功能，并且对于材料的可使用性、耐用性有着重要影响。化学交联、纳米材料共混、双交联网络/半互穿网络水凝胶等方法常用以提升多孔水凝胶的力学性能，但这些方法多为材料带来毒性问题、孔结构问题，并且制备过程复杂。因此，在多孔结构的基础上维持甚至增强水凝胶的力学性能，以满足天然关节软骨的性能要求，是我们面临的另一大挑战。

多孔结构-高强度聚乙烯醇-单宁酸水凝胶制备方法。在聚乙烯醇中引入单宁酸(ta)和微气泡，提升了水凝胶前驱溶液的冰晶形成能力，同时由于单宁酸与聚乙烯醇的分子间作用，极大地强化了水凝胶的力学性能，实现了“一步”制备兼具多孔结构和高强度的水凝胶。该法制备过程简单，所得的水凝胶具有满足软骨细胞黏附、增殖的多孔环境，以及与天然关节软骨相似的力学性能，可应用于关节软骨替代材料领域。

聚乙烯催化剂的性能显著影响着聚乙烯生产工艺的变革。因此，开发出活性较高、稳定性较好、环境友好的聚乙烯催化剂仍然是乙烯聚合生产的主要研究方向。

聚乙烯催化剂的开发应用是继传统的ziegler-natta催化剂之后，乙烯聚合催化剂领域的又一重大突破，这使得聚乙烯催化剂的研究进入到了一个迅猛发展的阶段。由于均相聚乙烯到达高活性所需的催化剂用量大，生产成本高，并且得到的聚合物无粒形，无法在应用广泛的淤浆法或气相法聚合工艺上使用，克服上述问题的有效办法就是把可溶性聚乙烯催化剂进行负载化处理。

目前，有关聚乙烯催化剂负载化研究报道非常多。为确保生成的聚合物具有良好的颗粒形态和较高的密度，使反应器的操作性得到改善，多将催化剂组分负载于形态好、强度适中的无机氧化物如氧化硅或氧化铝上，以得到颗粒形态良好、机械磨损强度较高及活性适当的聚乙烯催化剂。但受载体孔结构及待负载组分溶解能力等因素限制，催化剂组分在载体上的有效负载量都不高，这就使得负载型催化剂表现出的聚合活性比非负载型或均相型聚乙烯催化剂的更低。

为了深入研究新的载体/催化剂/助催化剂体系，有必要尝试不同的载体，制备催化性能更优的聚乙烯催化剂以改善乙烯聚合过程中的原料转化率及催化效率，进而改善制得的聚乙烯产品的外观形貌及加工流动性，推动载体催化剂和聚烯烃工业的进一步发展。