LLDPE 四川石化线型聚乙烯7148

用于提高聚丙烯的熔体强度的方法，该方法通过在介于150℃与300℃之间的温度下在存在基于该聚丙烯的重量0.3-3重量％具有12-20个碳原子的烷基的过氧二碳酸二烷基酯的情况下热处理该聚丙烯实现，其中在所述热处理之前、之间或之后将硅醇基团浓度为至少1.0mmol Si-OH基团/g(如通过LiAlH4滴定量测)的亲水性二氧化硅以大于0.5的摩尔比率Si-OH/过氧二碳酸二烷基酯添加至所述聚丙烯中。聚丙烯可为丙烯的均聚物或丙烯与其他烯烃的无规、交替或嵌段共聚物或三元共聚物。通常，丙烯共聚物或三元共聚物将含有一种或多种其他烯烃，例如乙烯、丁烯、戊烯、己烯、庚烯或辛烯，但其也可包含苯乙烯或苯乙烯衍生物。除丙烯以外的烯烃含量优选不超过所有单体的30重量％。

随着汽车行业的日益发展，轻量、美观、节能、环保越来成为各大主机产和消费者追求的目标，而具有低密度、耐热性高、性能低成本聚丙烯(pp)作为使用量大车用高分子材料，广泛应用于汽车内外饰，但是由于其在注塑成型顶出阶段容易受到顶针的外力或材料使用过程冲撞、弯折作用，而发生应力集中，进而发生应力发白。有研究表明发白处的银纹或裂纹的折射率不同，是产生发白的主要原因。另外，聚丙烯材料本身耐划伤性能差往往限制其进一步的应用。传统的解决pp抗应力发白、耐划伤问题简单的办法就是通过添加耐划伤助剂，如抗应力发白助剂、硅酮类母粒、芥酸类母粒等分子量较低的材料。其原理就是通过成型前后分子量较低的硅酮母粒等迁移的制品表面，形成保护层降低摩擦系数，以提高耐划伤系数，但这个方法也会造成汽车空气voc污染，材料表面发粘等一系列问题，因此开发一款抗应力发白、耐划痕车用聚丙烯材料已经成为专家学者亟待解决的问题。

petg全称为聚对苯二甲酸乙二醇酯-1,4-环己烷二甲醇酯。它是由对苯二甲酸(pta)、乙二醇(eg)和1,4-环己烷二甲醇(chdm)三种单体用酯交换法缩聚的产物，简单来说是一种透明、非结晶型共聚酯，具有极高抗应力发白性能、高韧性、高强和较好的耐抗冲击性能。目前petg主要应用在化妆品包装、信用卡等领域。

cn104558836a公开一种耐划痕及抗应力发白聚丙烯复合材料及其制备方法，采用反应型硅氧烷与聚丙烯发生交联作用来提高聚丙烯复合材料的抗应力发白和耐划痕能力，但该方法可控性较低，不利于大规模生产。cn105037955a公开一种低voc、耐刮擦、抗应力发白的聚丙烯组合物及其制备方法，采用低聚低分子量聚有机硅氧烷、聚丙烯接枝高分子量聚有机硅氧烷来提高聚丙烯材料抗应力发白，但不可避免的会发生低聚物迁出发粘现象。聚丙烯作为仅次于聚乙烯的第二大树脂，其力学性能优良、耐热性能良好、绝缘性能优良、成本低廉，是冷却塔填料原料的有力竞争者。但是，聚丙烯分子链中不存在极性基团，亲水性较差，且纯聚丙烯的导热数(0.25)较低，因此在使用前必须对聚丙烯进行亲水和增强的相关改性，但是目前的改性聚丙烯填料，散热降温效率较差，尤其在较高的散热水温下散热效率低下，使用限制较大。