PP 聚丙烯K1712 燕山石化

聚丙烯的挥发气味主要来自两个方面，一方面是：聚合制备聚丙烯过程中需要使用催化剂、化学溶剂，并且容易残留单体，成为挥发的主要成分，目前主要通过改进聚丙烯的聚合工艺和方法，如采用加氢法聚合等减少单体残留，已取得了较好的进步；另一方面是：聚丙烯需要复合、注塑等过程加工成各种形状的内饰件，要求聚丙烯具备良好的爽滑流动性、耐磨性、光滑性、阻燃性等，因此在加工时需要在聚丙烯中加入各类功能添加剂，如添加聚乙烯蜡、聚丙烯蜡等提高颜料的分散性，添加芥酸酰胺增加制品的爽

聚丙烯作为易于加工、耐热性好、稳定性好、强度高的塑料，在汽车内饰中的应用比重越来越高。然而，随着汽车内饰中聚丙烯使用比例的提高，聚丙烯挥发的气味对车内空气质量的影响越来越明显，车内气味直接影响了汽车的品质，影响人体健康和生态环境。为了保证车内安全，《乘用车内空气质量评价指南》成为强制标准，对汽车内空气质量做了严格要求。汽车内饰用聚丙烯的用量大，品种多，因此，开发适合汽车内饰用的低气味聚丙烯尤为重要。

聚丙烯是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。按甲基排列位置分为等规聚丙烯、无规聚丙烯和间规聚丙烯三种。甲基排列在分子主链的同一侧称等规聚丙烯，若甲基无秩序的排列在分子主链的两侧称无规聚丙烯，当甲基交替排列在分子主链的两侧称间规聚丙烯。

聚乙烯的性能取决于它的聚合方式。在中等压力(15-30大气压)有机化合物催化条件下进行Ziegler-Natta聚合而成的是高密度聚乙烯(HDPE)。这种条件下聚合的聚乙烯分子是线性的，且分子链很长，分子量高达几十万。

聚丙烯也包括丙烯与少量乙烯的共聚物在内。通常为半透明无色固体，无臭无毒。由于结构规整而高度结晶化，故熔点可高达167℃。耐热、耐腐蚀，制品可用蒸汽消毒是其突出优点。密度小，是轻的通用塑料。缺点是耐低温冲击性差，较易老化，但可分别通过改性予以克服。

注塑制品主要应用在小家电、日用品、玩具、洗衣机、汽车和周转箱上。国内注塑级聚丙烯依靠进口比例较大，近几年注塑领域消费占比上升较快，由2006年的17%上升到2011年的22%，仅次于塑编排名第二。注塑领域国产产品缺口大，在世界聚丙烯消费结构中，注塑产品占主要份额，特别是工业发达的国家和地区，应用聚丙烯注塑产品比例更高。因此，我国注塑领域增长潜力巨大。

密度直接反映了聚乙烯树脂的结晶度。作为一种半结晶聚合物，聚乙烯的很多性能（如挺度、熔点、透明度、等等）都直接受到结晶度影响。结晶度越高，聚乙烯的挺度越大，熔点也越高，但透明度会下降。理论上，结晶度达到聚乙烯密度为1.00g/cm3，而结晶度为0%的聚乙烯密度为0.855g/cm3。但实际上工业化生产的聚乙烯密度大都在0.86~0.97g/cm3之间。一般来说，聚乙烯密度差别达到0.006g/cm3就可以体现出明显的性能差异。

LLDPE应用领域几乎已渗透到所有LDPE市场。现阶段LLDPE和HDPE处于生命周期的成长阶段；LDPE则在1980代末逐渐进入发展成熟期，世界上已少有LDPE设备投产。聚乙烯可用挤出、注射、模塑、吹塑和熔纺等方法成型，广泛应用于工业、农业、包装及日常工业中，在中国应用相当广泛，薄膜是其大的用户，约消耗低密度聚乙烯77%，高密度聚乙烯的18%，另外，注塑制品、电线电缆、中空制品等都在其消费结构中占有较大的比例，在塑料工业中占有举足轻重的地位。

温度和加载速率对聚丙烯的韧性影响很大。当温度高于玻璃化温度时，冲击破坏呈韧性断裂，低于玻璃化温度呈脆性断裂，且冲击强度值大幅度下降。提高加载速率，可使韧性断裂向脆性断裂转变的温度上升。聚丙烯具有优异的抗弯曲疲劳性，其制品在常温下可弯折106次而不损坏。